Немецкая компания Herrenknecht – ведущий мировой производитель оборудования для подземных и горных работ – рассчитывает изготовить проходческий щит для строительства Орловского тоннеля в Санкт-Петербурге в течение двух лет. Как сообщает пресс-служба администрации города, соответствующее намерение было озвучено в ходе встречи представителей компании с губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко, состоявшейся в городе Лар (Германия).
Немецкая компания Herrenknecht по заказу Петербурга изготовит проходческий щит для строительства Орловского тоннеля
Немецкая компания Herrenknecht – ведущий мировой производитель оборудования для подземных и горных работ – рассчитывает изготовить проходческий щит для строительства Орловского тоннеля в Санкт-Петербурге в течение двух лет. Как сообщает пресс-служба администрации города, соответствующее намерение было озвучено в ходе встречи представителей компании с губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко, состоявшейся в городе Лар (Германия).
В рабочей встрече приняли участие президент и председатель правления Сбербанка России Герман Греф, экс-канцлер Германии Герхард Шредер, руководители «Невской концессионной компании», вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов и председатель комитета по внешним связям Александр Прохоренко. Во встрече также участвовали представители крупнейших строительных компаний из Австрии, Швейцарии, Бельгии и Турции.
Валентине Матвиенко подробно рассказали об инновационной технологии изготовления проходческого оборудования. Затем губернатор осмотрела в качестве примера уже готовый щит диаметром 16 метров. Однако для прокладки тоннеля Петербургу необходим щит диаметром 19 метров, который станет самым крупным в мире.
Согласно проекту Орловский тоннель под Невой – длиной 3500 метров – будет двухъярусным, с тремя полосами для движения в каждую сторону. Как подчеркнула губернатор, такое технологическое решение позволит сэкономить средства и место, учитывая, что тоннель пройдет в центре города. Подземная трасса рассчитана на пропуск 60 тыс. автомобилей в сутки, она соединит левый и правый берег Невы, а также существенно снизит нагрузку на городские мосты.
Валентина Матвиенко по итогам совещания отметила, что переговоры прошли плодотворно, подготовлено предварительное соглашение по производству проходческого щита. Немецкая сторона подтвердила абсолютную безопасность и надежность такого проекта и готова взять на себя всю ответственность. По словам губернатора, немецкие инженеры выразили готовность сделать щит по самой передовой технологии меньше чем за два года. Часть расходов по строительству Орловского тоннеля готов взять на себя Сбербанк.
Валентина Матвиенко поблагодарила экс-канцлера Германии Герхарда Шредера за внимание к этому проекту. В свою очередь, Герхард Шредер сказал, что Орловский тоннель станет «проектом – маяком» для России и Германии. Предполагается, что строительство подземной трассы завершится в конце 2015 года.
Санкт-Петербург и ООО «Невская концессионная компания» (входит в строительный холдинг Vinci) в рамках XIV Петербургского международного экономического форума 19 июня 2010 года подписали соглашение о проектировании, строительстве и эксплуатации Орловского тоннеля. Сметная стоимость проекта – 44,7 млрд рублей. Финансирование будет осуществляться равными долями инвестором, городским бюджетом и Инвестиционным фондом РФ. Предполагается, что строительство тоннеля начнется в конце 2011 года, завершение работ на объекте запланировано на 2015 год, начало эксплуатации – на 2016 год.
